Tìm kiếm: tuyến đường sắt

Nhằm bảo đảm an toàn giao thông (ATGT) đường sắt, thời gian qua, với sự nỗ lực của ngành chức năng, chính quyền địa phương có tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua, nhiều lối đi tự mở trên tuyến đường sắt đã được rào chắn, xóa bỏ. Tuy nhiên, để giải quyết triệt để tình trạng này cần sự vào cuộc, phối hợp thực hiện quyết liệt, đồng bộ của cả ngành chức năng, chính quyền địa phương và sự đồng thuận của người dân.

Sáng 12/4, tại Quảng Ninh, Thủ tướng Lê Minh Hưng dự lễ khởi công dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh. Dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028, với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350 km/h, công trình sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 địa phương xuống 5-7 lần, chỉ còn khoảng 23 phút.

Dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc - Nam được xác định là công trình hạ tầng chiến lược, mang ý nghĩa đặc biệt trong tiến trình hiện đại hóa hệ thống giao thông quốc gia. Với quy mô đầu tư dự kiến hơn 67 tỷ USD, Dự án không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho các địa phương mà còn đặt ra những yêu cầu rất lớn trong công tác chuẩn bị, đặc biệt là giải phóng mặt bằng (GPMB). Tại Ninh Bình, địa phương có tuyến đi qua với chiều dài lớn, các cấp chính quyền đã và đang chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn, tạo tiền đề để Dự án trọng điểm quốc gia được triển khai hiệu quả.

Ngày 21/10, UBND phường Hà Nam phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Ninh Bình), Văn phòng Quản lý đường bộ I.1 và Công ty Cổ phần đầu tư hạ tầng FCC tổ chức đóng ba lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua địa bàn phường.

Ngày 30/8, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì hội nghị của Thường trực Chính phủ để rà soát, tiếp tục thúc đẩy triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

(Theo TTXVN) - Tạp chí du lịch Lonely Planet công bố 24 hành trình tàu hỏa tuyệt vời nhất thế giới nên trải nghiệm trong năm 2025. Tuyến đường sắt Bắc-Nam của Việt Nam xếp ở vị trí đầu tiên trong danh sách.

Tiếp tục chương trình kỳ họp bất thường thứ 9, Quốc hội khóa XV, chiều 14/2, Quốc hội thảo luận tại tổ về: Đề án bổ sung về phát triển kinh tế - xã hội năm 2025 với mục tiêu tăng trưởng đạt 8% trở lên; Chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng; Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh.

Ngày 30/11/2024, tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km; đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 1.713.548 tỷ đồng.

Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa phận các xã Liêm Cần và Liêm Phong (Thanh Liêm) có hai đường ngang có người gác do Công ty TNHH MTV quản lý đường sắt Hà Ninh trực tiếp quản lý. Để bảo đảm an toàn giao thông (ATGT) trên toàn tuyến, đặc biệt là tại các đường ngang đường sắt tự phát, những năm qua, Sở Giao thông vận tải (GTVT) thường xuyên tổ chức kiểm tra, kịp thời xử lý và kiến nghị Công ty TNHH MTV quản lý đường sắt Hà Ninh thực hiện các biện pháp quản lý.

Bộ Giao thông vận tải khẳng định hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua thành phố Nam Định được nghiên cứu đảm bảo phù hợp quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch các vùng và quy hoạch tỉnh.

Sáng 13/11, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, đã trình Quốc hội dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài hơn 1.540 km đi qua 20 tỉnh, thành với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 67,3 tỉ USD.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh có chiều dài 101 km, có lộ trình đầu tư sau năm 2030.

Hướng tuyến đường sắt tốc độ cao dự kiến đi qua 20 tỉnh, thành phố với tổng chiều dài khoảng 1.541 km bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Vị trí ga Ninh Bình đặt tại xã Khánh Thượng, huyện Yên Mô.

Ngày 18/9, Bộ Chính trị đã họp cho ý kiến về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục bắc - nam, sau khi nghe Ban cán sự đảng Bộ Giao thông vận tải báo cáo Tờ trình Đề án chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao bắc - nam và ý kiến của các cơ quan, Bộ Chính trị đã thảo luận và kết luận đây là công trình rất quan trọng và rất cần thiết.

Thăm cầu Kwai và tuyến đường sắt tử thần, đến làng Mallika để du hành về quá khứ là những trải nghiệm du khách nên thử khi đến tỉnh lớn nhất miền Trung Thái Lan Kanchanaburi.

Ngày 19/2, Văn phòng Chính phủ ban hành văn bản số 57/TB-VPCP thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Ngày 29/12, Thái Lan và Trung Quốc đã khai trương tuyến đường sắt chở hàng trực tiếp đầu tiên từ tỉnh Nong Khai của Thái Lan đến thành phố Trùng Khánh của Trung Quốc qua Lào.

Đây là tuyến đường sắt lớn duy nhất kết nối giữa Nga và Trung Quốc và bị lực lượng an ninh Ukraine cáo buộc được sử dụng để vận chuyển trang thiết bị quân sự.

Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả và Công ty Petroleum Trading Lao Public (PetroTrade) vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải liên quan đến việc lập đề xuất Dự án tuyến đường sắt Việt - Lào đoạn Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ theo phương thức đối tác công - tư (PPP).